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全球动力电池市场依旧延续高速增长态势。韩国电池市场研究机构SNEResearch7月5日发布的数据显示，今年1-5月，全球动力电池装车量达到237.6GWh，同比增长52.3%。在装车量前十名的企业中，中国动力电池企业仍旧稳居六席，合计市场份额达62.7%，较去年同期增长近7个百分点。

具体来看，宁德时代作为全球最大的动力电池供应商，在动力电池市场中继续保持绝对优势。1-5月，宁德时代电池总装车量达86.2GWh，同比增长近60%，市场占有率达到36.3%。

比亚迪前5个月电池装车量达到38.1GWh，同比翻了一番，市场占比由去年同期的11.8%增加近5个百分点至16.1%，超越LG新能源，成为全球第二。

LG新能源则以33GWh的装车量和13.9%的市场份额位列第三。日本松下仍是排名前十企业中唯一的日本企业，前5个月总装车量达19.1GWh，同比增长37.1%，但市场份额较2022年同期下降近一个百分点至8%。

值得注意的是，中国企业中创新航以10.2GWh装车量和4.3%的市占率超越韩国企业三星SDI，排名第六。国轩高科、亿纬锂能、欣旺达分列第八至第十位，装车量分别为5.3GWh、5.1GWh、3.8GWh。其中，亿纬锂能同比亚迪一样，实现同比三位数增长，增速高达150.7%，在前十名中位居第一。除中国动力电池厂商外，三家韩国电池企业前5个月的市场份额由去年同期的25.8%下滑下降2.5个百分点，至23.3%，但装车量继续保持增长。

就中国市场来看，根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，1-5月，我国动力电池产量共计233.5GWh，同比增长34.7%；装车量为119.2GWh，同比增长43.5%。

SNEResearch分析称，宁德时代取得良好成绩，是因其动力电池被海内外多款热门车型广泛采用，例如特斯拉Model3/Y、广汽埃安Y、蔚来ET5、上汽名爵Mulan等。而比亚迪则是通过建立电池自供和整车制造在内的垂直一体化供应链管理体系，凭借价格竞争力在中国国内市场赢得青睐。同时，比亚迪也在不断扩宽海外市场。近期，比亚迪ATTO3车型在除中国以外的亚洲和欧洲地区不断扩大市场占有率，销售业绩呈爆发式增长势头。此外，松下是特斯拉的主要电池供应商之一，其大部分电池均供给后者。而LG新能源向特斯拉供应电池，未来或将对松下市场份额造成影响。

SNEResearch表示，欧洲是仅次于中国的世界第二大电动汽车市场，成为各大电池厂商布局多元化供应链战略的重要之地。2023年中国动力电池企业将进一步深入欧洲等海外市场。届时，磷酸铁锂电池在欧洲的市场占比有望得到提升。(记者 张维佳)